تواجه مصانع السيارات بطنجة ضغوطاً متزايدة بفعل تباطؤ الطلب في الأسواق الأوروبية، وهو ما انعكس على وتيرة استغلال القدرات الإنتاجية، رغم تسجيل قطاع صناعة السيارات المغربية نمواً في إنتاج مجموعة رونو خلال النصف الأول من سنة 2026.
وبحسب تقرير متخصص في أسواق الصلب صادر عن مركز GMK، فإن مصنع رونو بمدينة طنجة يعمل حالياً دون بلوغ كامل طاقته الإنتاجية، في ظل استمرار ضعف الطلب الأوروبي، الذي يمثل السوق الرئيسية لصادرات السيارات المصنعة في المغرب.
ورغم هذه التحديات، سجل إنتاج مجموعة رونو في مصنعي طنجة والدار البيضاء ارتفاعاً بنسبة 13.7 في المائة خلال النصف الأول من سنة 2026، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
ويعكس هذا الارتفاع استمرار الدينامية التي يعرفها قطاع صناعة السيارات بالمغرب، غير أن نمو الإنتاج لا يعني بالضرورة استغلال المصانع لكامل قدراتها، في ظل ارتباط جزء كبير من النشاط الصناعي بحجم الطلب الخارجي.
ويُعد مصنع رونو في ملوسة قرب طنجة واحداً من أهم المواقع الصناعية للمجموعة في القارة الإفريقية، كما يشكل محوراً أساسياً لشبكة واسعة من الشركات المتخصصة في تصنيع قطع الغيار والمكونات المرتبطة بصناعة السيارات.
وقد ساهم تطور هذا القطاع خلال السنوات الماضية في تعزيز مكانة طنجة كقطب صناعي ولوجستي، مستفيداً من قربها من الأسواق الأوروبية ومن البنية التحتية للميناء والمنطقة الصناعية.
لكن ارتباط الصناعة المحلية بالسوق الأوروبية يجعل مصانع السيارات بطنجة عرضة بشكل مباشر للتقلبات التي يعرفها الطلب في القارة الأوروبية.
ولا يقتصر تأثير تباطؤ سوق السيارات على شركات التصنيع فقط، بل يمتد أيضاً إلى القطاعات المرتبطة بها، وفي مقدمتها الطلب على الصلب المستخدم في صناعة السيارات بالمغرب.
فانخفاض وتيرة تشغيل خطوط الإنتاج يؤدي عادة إلى تراجع احتياجات المصانع من المواد الأولية ومكونات الإنتاج، وهو ما يجعل أداء قطاع الصلب مرتبطاً بشكل وثيق بالدينامية التي يعرفها قطاع السيارات.
وتكتسب هذه المسألة أهمية خاصة بالنسبة للمغرب، بعدما أصبح قطاع السيارات أحد أبرز مكونات الصناعة الوطنية ومصدراً رئيسياً للعملة الصعبة.
وتؤكد المعطيات الجديدة أن أداء قطاع السيارات في المغرب يظل مرتبطاً بدرجة كبيرة بتطور الطلب في الأسواق الخارجية، وخاصة الأوروبية.
ورغم استمرار الاستثمارات وتوسع القدرات الصناعية، فإن تراجع الطلب في أوروبا قد يفرض على الشركات المصنعة والموردين بالمغرب العمل بمرونة أكبر في إدارة الإنتاج والمخزونات وسلاسل التوريد.
وفي المقابل، فإن ارتفاع إنتاج رونو خلال الأشهر الستة الأولى من 2026 بنسبة 13.7 في المائة يبرز استمرار قدرة الصناعة المغربية على الحفاظ على نموها، حتى في ظل بيئة دولية تتسم بقدر أكبر من عدم اليقين.
ويبقى التحدي الأساسي أمام مصانع السيارات بطنجة خلال المرحلة المقبلة هو تحقيق التوازن بين القدرات الإنتاجية المتاحة وحجم الطلب الخارجي، مع مواصلة توسيع الأسواق وتنويع وجهات التصدير لتقليل تأثير التقلبات في سوق أوروبية تظل الوجهة الرئيسية للسيارات المغربية.
